Analisi disponibilità trasporti e percorsi
La pianificazione dei trasporti pubblici richiede una valutazione continua dello stato corrente del servizio offerto. Dati d'ordine geografico, demografico e inerenti al traffico devono essere usati congiunti nell'analisi del servizio. Praticamente tutti i dati concernenti il viaggio confluiscono in questa analisi (scelta d'itinerario, cambi, tragitto rapido, numero di tragitti, ecc.).
Un'assistenza IT è necessaria per poter elaborare una tale massa di informazioni. Tipiche richieste d'alta qualità di servizio vengono risolte a mezzo del EFA (con informazioni geografiche e demografiche aggiunte), e ciò significa:
- in qualsiasi situazione, per esempio in caso di cambiamenti di orario oppure di varianti disponibili per i tragitti
- con dati di riferimento modificabili
- con emissione di grafici e tabelle su schermo o stampante
- con visualizzazione dei risultati su carte topografiche qualora sia possibile (schermo o stampante)
L'insieme dei programmi necessari a questo tipo d'analisi delle disponibilità di servizio con assistenza IT è stato realizzato su richiesta della VGN (Azienda Trasporti Norimberga e dintorni). Il materiale informativo per la mappa proviene dal "Bayerisches Landesvermessungsamt" (Ufficio Misure e Dati Topografici della Baviera).
I programmi si basano sulle "Direttive per la pianificazione dei trasporti pubblici" del "Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft und Verkehr" (Ministero della Baviera per l'Economia e i Trasporti) , possono però essere applicati nel controllo generico della disponobilità dei mezzi pubblici.
Analisi
Il pacchetto programmi d'analisi svolge i seguenti compiti:
Tragitti per km quadrato e tragitti per ogni 1000 abitanti
I due criteri tragitti/km quadrato e tragitti/1000 abitanti vengono utilizzati per le strutture politiche delle frazioni comunali, delle aree municipali e dei distretti. La destinazione del tragitto non è presa in considerazione.
Le aree delle frazioni comunali non vengono rilevate statisticamente, possono però essere in cluse nell'analisi al momento dello svolgimento del programma, a seconda della precisione del materiale cartografico.
Allacciamento delle frazioni comunali
Quì viene determinata per le località prefissate quale percentuale di abitanti vive nelle vicinanze di una certa fermata. Praticamente viene calcolata la parte di territorio della frazione coperta da un cerchio disposto attorno alla fermata, supponendo che gli abitanti del luogo si trovino distribuiti nell'area in modo omogeneo.
Accessibilità alle aree prossime
Da ogni località dipendente dove essere possibile raggiungere la località centrale in un certo tempo di percorso, inoltre viene richiesto un minimo di disponibilità nei tragitti andata e ritorno. Il programma calcola il tempo di percorso andata e ritorno per ogni località secondaria e indica i risultati in forma di tabelle o su mappa.
Accessibilità ai centri superiori
Ogni frazione viene assegnata a un centro inferiore, a un centro medio e a un centro superiore. Vengono calcolati i tempi di percorso, il numero di tragitti andata e ritorno e la distribuzione dei tempi di percorso nelle aree di trasporto pubblico. Queste aree sono costituite da diverse municipalità.
Velocità di trasporto in km/h
Le velocità di trasporto vengono calcolate per ogni linea e ogni area di trasporto pubblico. Differenti valori minimi possono essere stabiliti a seconda dei settori d'attività e delle categorie delle aree di trasporto.
Cadenza di passaggio in minuti
La cadenza di passaggio dei mezzi di trasporto viene calcolata per ogni linea e ogni area di trasporto pubblico. Si distingue tra traffico d'ora di punta, traffico normale e traffico in tarda serata. Sulla mappa è possibile segnalare per ogni linea se i valori di riferimento siano stati mantenuti. I tempi di cadenza vengono indicati in colore (opzionale).
Area di accesso alla fermata riprodotta in linea d'aria in metri
L'indicazione non risulta da un calcolo, vengon invece marcate sulla carta topografica le fermate e attorno ad ognuna di loro si traccia un cerchio in rapporto al settore d'attività e la categoria della zona di trasporti. Ciò rende possibile riconoscere le aree che non sono coperte dal servizio.
Frequenza di percorso (percorsi andata e ritorno/per giorno)
Le paia dei percorsi effettuate tra le ore 6.00 e le ore 22.00 vengono determinate per ogni frazione comunale. In dipendenza del numero di abitanti della frazione, un certo numero di paia di percorso deve essere attuato affinchè la frazione possa ritenersi servita.
Elenco mancanze
I risultati dell'analisi sopra esposta vengono riportati possibilmente su un elenco generale, su tabelle o sulla mappa. Alfine d'ottenere risultati comparabili, essi devono essere riferiti alle frazioni comunali particolari e riguardo l'elenco mancanze, viene indicato solo se i rispettivi valori di riferimento vengono rispettati oppure no.
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 Analisi con supporto IT della qualità di servizio |
