Calcul d'itinéraires à vélo

Avec EFA, il est aussi possible de calculer des itinéraires à vélo.
Trois calculs différents de connexion sont possibles:

uniquement des itinéraires à vélo de A à B (sans utiliser le transport public)
Bike & Ride (aller en vélo du lieu de départ jusqu'à un arrêt puis continuer le déplacement en transport public jusqu'au lieu de destination)
transport de vélo (aller en vélo du lieu de départ jusqu'à un arrêt puis continuer le déplacement en transport public et à vélo de l'arrêt jusqu'au lieu de destination) compte tenu des règles correspondantes comme par exemple les heures de la journée pendant lesquelles les vélos sont interdits dans les modes de transport public.

L'intégration du modèle numérique d'altitude permet également de calculer des itinéraires à vélo, qui évitent les pentes abruptes. Avec le transport de vélo, il est possible de parcourir la partie désagréable du trajet en pente avec une connexion à un mode de transport public.

L'identification d'itinéraires à vélo optimaux requiert à la base des données SIG détaillées.
A cet effet, il existe une multitude d'attributs dans DIVAGeo, qui peuvent être reliés aux axes, pour saisir par exemple des pistes cyclables au bord de la route, des circuits fléchés pour vélo ou des chemins non goudronnés. Pour cela, Londres a utilisé des données relevées par LCC (London Cycling Campaign), Suttgart a numérisé les informations des cartes de pistes cyclables disponibles jusqu'alors uniquement sous format papier.

Les différents attributs reçoivent un ordre de priorité dans l'algorithme, qui permet de calculer les itinéraires à vélo, qui sont soit sûrs soit peu fatiguants et qui correspondent aux préférentes du cycliste.

Septembre 2007, Stuttgart a mis en service un calcul d'itinéraires pour déplacements à vélo (consultez le lien suivant pour essayer ce calcul d'itinéraires http://www.vvs.de/service_radroutenplaner.php). Etape par étape, l'utilisateur est accompagné pour fournir les informations nécessaires.
L'utilisateur choisit dans un premier temps s'il souhaite calculer un circuit fléché, un itinéraire en boucle ou un itinéraire sportif.

L'étape suivante consiste à sélectionner le départ et l'arrivée. Il est possible de choisir entre des adresses, des POIs ou des points quelconques sur une carte:

A la troisième étape, l'utilisateur décide s'il souhaite uniquement un itinéraire à vélo ou une connexion Bike&Ride ou une connexion avec transport de vélo.

L'itinéraire calculé est sorti
a) sur une carte géographique

b) sur des vues aériennes par couches superposées

ou
c) sous la forme d'une description textuelle du parcours (indication à chaque changement de direction)

Si un modèle numérique d'altitude est disponible, on peut aussi visualiser le profil d'altitude pour un itinéraire calculé:

Enfin, les utilisateurs peuvent télécharger le parcours de l'itinéraire sur un sysème de navigation sous la forme d'une piste (par ex. un fichier au format GPX).

Un autre calcul d'itinéraires avec déplacement à vélo est en service à Londres http://journeyplanner.tfl.gov.uk/user/XSLT_TRIP_REQUEST2?language=en&ptOptionsActive=1, il est présenté brèvement ci-dessous. Les données utilisées correspondent aux données des pistes cyclables relevées par LCC (London Cycling Campaign).

Le vélo est disponible parmi les modes de transport: