Calcul de trajets à pied

Le calcul de trajets à pied est une partie intégrante du système de calcul d'itinéraires intermodal "Porte-à-porte". C'est la condition indispensable pour tenir compte du temps correct nécessaire pour rejoindre un mode de transport à partir d'une adresse lors de la recherche d'une connexion.

Des données SIG appropriées à la navigation représentent la base du calcul de trajets à pied (par ex: NAVTEQ ou PTV). Du fait que ces données ont été saisies en principe pour des systèmes de navigation routière voire pour des systèmes de calcul d'itinéraires pour voitures particulières, il est possible d'ajouter des trajets à pied manquants tels que des passages souterrains dans les gares. Les données peuvent être éditées dans DIVAGeo dans ce sens.

En principe, un trajet à pied est évalué avec une vitesse fixe. Si un modèle numérique d'altitude est disponible, le système EFA peut tenir compte de la pente en calculant le trajet à pied et ainsi choisir les chemins qui ne vont pas en montant.

Par exemple, il peut être pratique d'utiliser à l'aller un autre arrêt qu'au retour, si cela permet de marcher en descendant dans les deux cas.

Le trajet à pied calculé est proposé sous la forme d'une carte à télécharger au format d'un fichier PDF et à imprimer. Parallèlement à la représentation visuelle sur la carte, le fichier PDF donne aussi une description textuelle du parcours avec des indications à chaque changement de direction.

Si un modèle numérique d'altitude est compris dans les données SIG, la sortie affiche un profil d'altitude du trajet à pied en plus:

Parallèlement aux trajets à pied reliant le réseau de transport individuel au réseau de transport public, il faut aider le client sur la manière dont il peut se déplacer dans des zones de correspondance complexes.

Dans ce sens, on a ajouté dans DIVAGeo une fonctionnalité permettant de saisir ces zones (bâtiments) et par conséquent de calculer des itinéraires au sein de bâtiments (Indoor-Routing) jusqu'à la voie en souterrain. Des types d'axes spécifiques comme les escalators, les rampes ou ascenseurs permettent en plus que l'Indoor-Routing soit adapté aux handicapés si demandé.

La représentation de ces bâtiments sur carte est un défit bien particulier. Vue du dessus et vue latérale s'alternent pour faciliter l'orientation.