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DIVA Graphicage sert à planifier les horaires et les services voitures. A l'aide d'une interface utilisateur agréable à utiliser, la planification est réalisé à l'aide de fonctions automatiques ou des saisies manuelles d'évènements locaux et d'exploitation. La représentation détaillée des données peut êtreaffichée sous la forme graphique, tabulaire et dans un diagramme de Gantt, parallèlement dans plusieurs fenêtres. A cette occasion, il est possible de représenter des diagrammes temps/trajet des zones choisis du réseau pour des schémas de parcours quelconques même à ramifications. Chaque utilisateur est libre de configurer l'apparence des fenêtres selon ses besoins et obtient ainsi des résultats de planification optimaux.

Le Graphicage comprend les fonctions suivantes:

• Confection des horaires et Graphicage
• Création des barres de correspondance
• Thermomètre de correspondances
• Dépouillements statistiques
• Création de sorties d'impression
• Représentation graphique des horaires avec trajets entre points d´arrêt
• Planification des trains
• Relève chauffeur
• Vérification de la compatibilité des services voitures pour les tableaux de services

Des fonctions automatiques rationnalisent les étapes de planification journalières: par exemple la création automatique des services voitures, l'ajout automatique des entrées et des sorties de dépôts ainsi que des trajets intermédiaires. D'autre part, tous ces modes de traitement pour les trajets et les services voitures peuvent être réalisés manuellement, pour entrer rapidement et de façon flexible des modifications ou des particularités locales et de l'exploitation. A ce niveau, les fonctions telles que insérer, modifier, supprimer un trajet seulement ou des trajets en cadence en font partie. Des trajets reliés peuvent être traités, par exemple déplacés ou copiés. La copie des données horaires et services voitures. La copie d'une partie des données horaires et services voitures des autres projets facilitent le travail journalier. Avec le traitement synchrone des types de jours, il est possible d'éditer les trajets pour plusieurs types de jours en même temps. Un seul traitement permet d'éditer différentes lignes en même temps, une fonctionnalités importante pour le traitement des changements de lignes.

Une vérification continue attire l'attention sur les erreurs et les conflits résultants de la planification. En tant que conflits sont considérés par exemple: les types de véhicule inappropriés, les infractions au temps de battement minimum nécessaire, la surfréquentation des lignes, des communications de voies principales et des voies de garage.

La création des barres de correspondance est un outil de surveillance de la qualité des correspondances à chaque arrêt de correspondance, auquel l'utilisateur doit pouvoir changer de mode de transport de façon optimale. En prinpipe, le logiciel distingue trois niveaux de qualité: correspondance correcte, presque une correspondance, correspondance non garantie. Le niveau de qualité est visualisé par un code de couleurs dans le représentation graphique des horaires. De plus, les correspondances peuvent être listées dans un tableau avec toutes les informations détaillées liées. Le tableau des horaires de passage donne une vue d'ensemble de tous les trajets à l'arrivée et au départ d'un arrêt.

Le thermomètre des correspondances représente les relations de correspondance des lignes sélectionnées à plusieurs arrêts. Un schéma de parcours est nécessaire à la base pour représenter un thermomètre. De cette façon, il est possible de représenter autant de zones du réseau que souhaité.
Toutes les modifications effectuées dans les données horaires sont automtiquement prises en compte dans le thermomètre. Un traitement parallèle est ainsi possible, c'est-à-dire que des trajets ajoutés ou déplacés peuvent être vérifiés au niveau des correspondances.

A n'importe quel moment de la planification, les dépouillements statistiques permettent d'évaluer la planification concernant des indicateurs importants. Le parc matériel roulant, la durée du service voiture, le temps de transport et le degré d'efficacité des horaires sont ainsi continuellement calculés et représentés. Une courbe montre le parc matériel roulant nécessaire pour la journée complète d'exploitation. Des informations détaillées sur la planification actuelle sont visualisables dans différents aperçus tabulaires.

Des composants importants de DIVA Graphicage sont également les éditions des sorties d'impression complexes. Les impressions suivantes sont disponibles:

• Diagramme de Gantt
• Représentation graphique des horaires
• Horaires de contrôle
• Liste des entrées et des sorties de dépôt
• Réprésentation internet des lignes
• Statistiques
• Divers sorties tabulaires

Les éditions de graphique et les diagrammes de Gantt sont générés avec PostScript et peuvent être affichés avec un aperçu avant impression intégré en format PDF et enregistrés. Des formats divers du petit format pour les documents remis aux chauffeurs (A4) au grand format pour les dirigeants(A0) sont disponibles. Tous les tableaux peuvent être exportés directement vers Microsoft Excel.

Le module "Représentation graphique des horaires avec trajets entre points d'arrêt" donne la possibilité de représenter les horaires et les feuilles de route d'une façon encore plus détaillée au niveau des points d'arrêt de chacun des arrêt. Il est tenu compte de la combinaison "Arrêt - Zone - Point d'arrêt", qui est détaillée au point d'arrêt prêt. Finallement, il s'agit d'une continuation du dévellopement du tableau de succession des trains, qui fut intégré dans le graphicage classique.  De nouvelles possibilités d'application s'ouvrent à l'utilisateur. De nombreuses informations détaillées sont représentées tout particulièrement aux arrêts, auxquels sont desservies beaucoup de bus, trains etc.. Par simple clic de la souris, un arrêt quelconque est étendu aux points d'arrêt desservis.

Avec une division complète de l'arrêt en points d'arrêt, on obtient une simplification de la représentation des trajets desservant cet arrêt. Les trajets de changement entre points d'arrêt sont édités de sorte à ce que ces trajets ne soient pas confondus. Le planificateur reconnaît automatiquement, par exemple, les chevauchements aux points d'arrêt ou les trajets d'aiguillage incorrects.

Grâce à la mise en place du module "Planification des trains", DIVA Graphicage fut adapté aux exigences spécifiques du transport ferroviaire. Une extension au modèle des temps de trajet fait la distinction entre les horaires publiés et les horaires d'exploitation. Dans cette perspective, les heures de passage, les temps tampon et les temps de régulation en conduite et à l'arrêt sont gérable dans le logiciel.

Le traitement des tractions peut être incluse au Graphicage, c'est-à-dire que les services voitures sont planifiés séparément pour chaque type de véhicule. Il est ainsi tenu compte des activités garage et des mises à disposition, des ajouts et des retraits de voitures dans la composition du matériel du train ainsi que des communications de voies. Un procédé spécial définit la position du véhicule dans la composition du train et dans la gare pour la journée complète d'exploitation. L'état d´occupation d´une voie peut être édité pour chaque point d'arrêt dans une fenêtre à part.

Dans DIVA Graphicage, il est possible de planifier la relève chauffeur lors du graphicage pour le tableau de services. Techniquement, il ne s'agit pas d'un point de relève puisqu'une relève chauffeur peut également avoir lieu sur un itinéraire libre. Les points de changement des chauffeurs sont donnés automatiquement par le logiciel.

Déjà, lors du graphicage, il est possible de vérifier la compatibilíté des services voitures disponibles pour le tableau de services. Un protocole complet mentionne les valeurs réelles et planifiées de tous les paramètre de composition des services chauffeurs. La compatibilité est automatiquement recalculée dès que les données horaires et services voitures sont modifiées. En tenant compte des caractéristiques du tableau de services, des économies sont souvent réalisées dans le domaine de la gestion du personnel.

Il peut être question des conditions suivantes:

• Durée minimale/maximale du service chauffeur (vacation), via l'enchaînement correspondant des services voitures.
• Règles mises en vigueur pour les pauses lors de la planification des temps de battement.
• Minimisation des temps de parcours, afin que, par exemple, le changement ait lieu le plus proche possible du dépôt pour les lignes sans points de relève justifiés.