PKW-Routing

Zu einem intermodalen Auskunftssystem gehört nicht nur die Fahrtplanung mit dem öffentlichen Verkehr (ÖV). Der intermodale Router von mdv ermittelt die optimale Verbindung verkehrsmittelübergreifend zwischen einer Start-Zielrelation. Es können sowohl monomodale Fahrten mit dem MIV (Motorisierter Individualverkehr, z.B. Pkw) und/oder dem ÖV (Bus, Bahn), als auch Szenarien (Park & Ride, Kiss & Ride, ...) berechnet werden.

Für eine PKW-Fahrt kann der kürzeste, der schnellste oder der kostengünstigste Weg angefragt werden. Routen über Zwischenziele sind möglich.

Im Folgenden wird beispielhaft das PKW-Routing des Auskunftssystems in Turin vorgestellt. Bei einer Fahrtanfrage mit dem PKW wird neben den wichtigsten Informationen über Reisezeit und Entfernung der PKW-Route auch eine detaillierte Wegbeschreibung (siehe Abbildung) ausgegeben.

PKW-Route mit detaillierter Wegbeschreibung

Bei der Suche nach dem optimalen Weg kommt es auf Schnelligkeit an. Deshalb ist das oberste Ziel hoch effiziente Algorithmen und Verfahren für die Wegesuche einzusetzen. mdv hat einen Algorithmus entwickelt, der die Anzahl der Kanten und Knoten des zu betrachtenden Straßennetzes, abhängig von der jeweiligen Fahrtrelation, auf ein Minimum reduziert.

Ferner können beim PKW-Routing dynamische Daten wie z.B. archivierte Geschwindigkeitsganglinien verwendet werden. Eine Geschwindigkeitsganglinie (siehe Abbildung) stellt die durchschnittlich gefahrene Geschwindigkeit in 24 Stundenintervallen für einen bestimmten Straßenabschnitt und Tagestypen, z.B. für einen normalen Werktag (Montag bis Freitag zur Schulzeit) dar.

Geschwindigkeitsganglinie für Werktag (Mo - Fr zur Schulzeit)

Durch die Einbindung von Ganglinien berücksichtigt der Routenplaner tageszeitabhängig die durchschnittliche Verkehrssituation auf dem Hauptstraßennetz. Die Routenvorschläge und die Reisezeit können daher über den Tag variieren (siehe folgende Abbildungen).

PKW-Route um 08:30 Uhr werktags (Mo - Fr zur Schulzeit)

PKW-Route um 18:30 Uhr werktags (Mo - Fr zur Schulzeit)

Durch die Einbindung von dynamischen Daten können realistischere Reisezeiten im Vergleich zur Reisezeitermittlung auf Basis von statischen Daten aus einer digitalen Karte berechnet werden.

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