Dynamische Auskunft im Straßenverkehr (IV)

Das statische IV-Routing nutzt als Datengrundlage NAVTEQ-Daten, die die Reisegeschwindigkeit auf den Kanten des Straßennetzes enthält. Eine deutliche Qualitätsverbesserung wird durch die Integration von Echtzeitdaten bei der Berechnung von Routen und Reisezeitvorhersagen ermöglicht (siehe Abbildung).
Im dynamischen IV-Routing von mdv können

Ganglinien
Kurz- und mittelfristige Verkehrsereignisse
Aktuelle Verkehrslage (Echtzeit- und Prognosedaten)
mit einbezogen werden.

Unterschiedliche Datenquellen einer MIV-Wegesuche

Ganglinien

Durch die Einbindung von Ganglinien kann der Routenplaner tageszeitabhängig die durchschnittliche Verkehrssituation auf dem Hauptstraßennetz bei der Routensuche berücksichtigen. So genannte Geschwindigkeitsganglinien werden auf Basis von archivierten Verkehrsdaten für das Hauptstraßennetz für unterschiedliche Tageszeiten und unterschiedliche Tagestypen berechnet und in regelmäßigen Abständen aktualisiert. Die Routenvorschläge und die Reisezeit können daher über den Tag variieren (siehe auch PKW-Routing).

Kurz- und mittelfristige Verkehrsereignisse

Eine weitere Qualitätsverbesserung bei der Erstellung von Routen erreicht man durch die Integration von Meldungen über Baustellen und sonstigen Ereignissen, die den Verkehrsfluss verändern. Diese Daten müssen in den laufenden Betrieb eines Routers integriert werden. Das bedeutet, dass der Router über eine Schnittstelle in regelmäßigen Intervallen die Daten abholt und in die Wegesuche integriert.
Ein zweiter Serverprozess, in nachfolgenden Abbildung auch EFAITRealtime (siehe Abbildung 8) genannt, ist erforderlich, der die Daten bei den verschiedenen Datenprovidern einsammelt und dem MIV-Router auf Abruf zur Verfügung stellt.

Systemarchitektur für kurz- und mittelfristige Verkehrsereignisse

Ein weiterer Punkt, der zu berücksichtigen ist, ist das Datenformat und die Referenzierung der Daten. Es gibt den Standard RDS-TMC, der für die Übertragung von Verkehrsmeldungen per Radio europaweit eingesetzt wird. Es werden Informationen zu aktuellen Baustellen, Unfällen und Staus übertragen und von Onboard-Navigationssystemen weiterverarbeitet.
Für den Austausch zwischen einer Verkehrsleitzentrale und dem MIV-Router eignen sich aber auch andere Formate. Hier kann auch auf selbst definierte Formate zurückgegriffen werden. Über eine XML-Datei können nicht nur aktuelle Meldungen an den MIV-Router übermittelt werden, sondern auch in regelmäßigen Abständen auftretende Verkehrssituationen (z.B. sonntägliches Fahrverbot in der Innenstadt) definiert werden.
Die gesammelten Daten werden in der EFAITRealtime aufbereitet und dem MIV-Router per CORBA zur Verfügung gestellt. Der MIV-Router holt in definierbaren Intervallen diese Daten ab und integriert sie in die Wegesuche.
Eine weitere Herausforderung ist die Referenzierung der Informationen auf den Graphen des MIV-Routers. Es ergibt sich kein Nutzen für die Verkehrsdaten, wenn diese keinen Kanten im Graph des MIV-Routers zugeordnet werden können. Aus diesem Grund ist es nötig mit Hilfe einer Umsetztabelle diese Informationen auf den Graphen des MIV-Routers zu referenzieren.

Aktuelle Verkehrslage (Echtzeit- und Prognosedaten)

Zusätzlich können auch Echtzeit- und Prognosedaten in den MIV-Router integriert werden. Diese Verkehrsdaten stellen die aktuelle Verkehrssituation für einen sehr kurzen Zeitraum auf dem Hauptstraßennetz dar. Die aktuelle und prognostizierte Verkehrslage können direkt von einem Online-Verkehrsmodell übernommen werden. Die Verwendung dieser Verkehrsinformationen in der Wegesuche ist aber nur sinnvoll, wenn auch ein Rückmeldekanal zum Benutzer (z.B. SMS, WAP, telefonischer Rückruf ?) zur Verfügung steht. Wird nur ein Auskunftssystem über das Internet, ohne Rückmeldekanäle und Personalisierung, betrieben, haben diese Daten weniger Relevanz für den Reisenden. Wenn der Benutzer nach der Auskunft über das Internet seine Reise antritt, ist der Prognosezeitraum längst überschritten und die Daten haben ihre Gültigkeit verloren.
Auch hier kommt das Programm EFAITRealtime zum Einsatz. Die Anwendung holt die aktuellen und prognostizierten Daten des Verkehrsmodell ab und stellt sie dem MIV-Router zur Verfügung.